不給路添堵，更不給人添堵。

　　在暢通二環(huán)（西南環(huán)）金寨路高架南向西轉(zhuǎn)向南二環(huán)匝道改造施工之前，像王金牛一樣的600多名交通導(dǎo)管員參加了為期一個月的崗前教育培訓(xùn)，“老師”是交警和道路專家。在工程開工時上崗，成為600份“活地圖”。
　　“這是體力活，也是腦力活?！蓖踅鹋Ｕf，“不光要記住大大小小的路，還要能夠精準(zhǔn)給出快速通行的方案。絕對不能讓車子、行人給堵在這兒！”

　　善治者謀全局。

　　9個單位及企業(yè)，組成了7個小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決著暢通二環(huán)西南環(huán)工程建設(shè)重大事項和問題，確保項目建設(shè)又好、又快、又穩(wěn)推進(jìn)。

　　常規(guī)工程推進(jìn)，都是施工進(jìn)場后才研究交通組織設(shè)計。而此次工程，在設(shè)計階段即開展專家論證和仿真模型設(shè)計，讓沿線主路出入口得到最大程度優(yōu)化；

　　管理效能充分釋放，自2020年8月7日拆除第一間房屋，至11月15日，短短101天時間，近五萬平方米的拆遷工作全部完成，為主體施工提供作業(yè)場地，為交通導(dǎo)改、管線改遷提供保障，使“不可能”成為“可能”；

　　邀請經(jīng)驗(yàn)豐富的施工單位和專家專題論證，既保證設(shè)計質(zhì)量又減少中途變更返工帶來的工期拖延現(xiàn)象；

　　供電等管桿線在開工前就先行遷移，既避免工期拖延，又保證讓附近居民對生活影響降到最低；

　　開工前向沿線居民發(fā)出一封信，“能不封則不封，能少封則少封，能半封絕不全封”，讓居民做好準(zhǔn)備的同時，提前為沿線百姓預(yù)留生活與交通通道；
　　提前安裝PM2.5和PM10揚(yáng)塵在線監(jiān)測設(shè)備，適時預(yù)警監(jiān)控，聯(lián)網(wǎng)動態(tài)噴淋，智能化降塵，確?，F(xiàn)場環(huán)保達(dá)標(biāo)；

　　提前對接綠化遷移，精確定位每一個棵樹，既避免浪費(fèi)，又避免交叉施工帶來的混亂和延誤工期……

　　在暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程建設(shè)指揮部這個“最強(qiáng)大腦”統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，工程不僅有了統(tǒng)一調(diào)度的指揮棒，“疑難雜癥”也能得到有效化解。

攻堅
“掄著錘子繡花”

　　良好的頂層設(shè)計，奠定了合肥城市建設(shè)的高起點(diǎn)，骨子里的創(chuàng)新思維則呼喚了合肥大建設(shè)戰(zhàn)隊敢闖敢試，放眼更高的格局創(chuàng)新創(chuàng)造。

　　不斷追求創(chuàng)新，是南二環(huán)大幅加快施工進(jìn)度的核心密碼。

　　在項目設(shè)計初期，確定本次橋梁整體為連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案，這也是合肥市首次全線高架橋采用連續(xù)鋼箱梁建設(shè)的高架系統(tǒng)。

　　傳統(tǒng)的澆筑混凝土的建設(shè)方法相比，連續(xù)鋼箱梁施工猶如拼搭“樂高”積木，對周邊交通影響小，在保障通行、縮短工期等方面優(yōu)勢明顯。

　　不過，“搭”的環(huán)節(jié)，卻匯集了施工中驚險刺激的技術(shù)難點(diǎn)。

　　合肥人都知道，南二環(huán)與合作化路交口的復(fù)雜程度，幾乎可以用“剪不斷理還亂”來形容。

　　合作化路節(jié)點(diǎn)設(shè)計為多層立交互通，新建橋梁要上跨既有合作化路高架由北向南匝道、由北向東匝道、由南向北匝道，成為了整個工程中最復(fù)雜、施工難度最大、風(fēng)險性最高的部分。

　　于是，南二環(huán)跨合作化路交口鋼箱梁架設(shè)成為了整個項目施工環(huán)境最關(guān)鍵、最敏感、最復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)，對施工方案、施工工藝和吊裝作業(yè)水平出了道最燒腦的課題。

　　多層立交、匝道位置交叉分布、間距小，光是臨時支墩基礎(chǔ)和吊機(jī)站位選取，都必須細(xì)致討論研究，精密排兵布陣。

　　為了攻下這座“山頭”，每次作業(yè)都要在集中在夜間11點(diǎn)半至第二天凌晨6點(diǎn)，持續(xù)六個半小時，在現(xiàn)狀交叉環(huán)繞的三條匝道橋上方，距離地面30米的高度，架出第四層！

　　如同“掄著錘子繡花”。

　　這需要將25片鋼箱梁，分8次架設(shè)完成。而更為驚險的是，施工作業(yè)場地僅960平方米，每一次的架設(shè)，都要避開不規(guī)則的分布著的3道匝道橋、7個現(xiàn)狀墩柱和10個臨時支撐。

　　從今年5月31日開始架設(shè)，除了中高考保障期間的停工，通過10個日夜的奮戰(zhàn)，跨合作化路主跨25片鋼箱梁的架設(shè)順利完成。

　　“回憶我們施工團(tuán)隊的狀態(tài)，就好像往30米的高度，分8次發(fā)射了25顆衛(wèi)星。每一次都緊張刺激。”秦超，是合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局暢通二環(huán)西南環(huán)工程項目負(fù)責(zé)人，“直到最后一次架設(shè)完成，提到嗓子眼的心才放下來，那之后經(jīng)常舍不得入睡。”

聚力
“豪華”戰(zhàn)隊不“打烊”

“每天推開窗子，南二環(huán)都不一樣了！”這是來自市民最質(zhì)樸的褒獎。

　　在創(chuàng)紀(jì)錄的短短九個多月時間，一座謀劃了八年之久的為民工程，從圖紙一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。工程“一天一個樣”的背后，離不開各個環(huán)節(jié)的緊密配合。

　　2月3日上午7點(diǎn)，30臺大型破碎機(jī)分布于金寨路南向西轉(zhuǎn)向南二環(huán)匝道橋兩側(cè)，對匝道橋進(jìn)行改造施工。8臺霧炮機(jī)持續(xù)對現(xiàn)場進(jìn)行灑水降塵，暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程第二階段施工正式拉開序幕。

　　這是暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程首啃的“硬骨頭”，而30臺大型破碎機(jī)的同時作業(yè)，壯觀場景也迅速在合肥人的朋友圈刷屏。

　　工程快的背后，是因?yàn)?B>在暢通二環(huán)（西南環(huán)）建設(shè)中，總能匯集著最強(qiáng)的力量。

　　對于施工隊來說，合肥的清晨，往往是從凌晨4點(diǎn)開始的。

　　遠(yuǎn)方天際線邊的晨曦才剛剛露頭，工地上就出現(xiàn)了施工隊的身影，緊鑼密鼓的進(jìn)度表下，這種情形并不少見。

　　大年初二清早，在南二環(huán)左轉(zhuǎn)金寨路匝道兩側(cè)，43臺破碎機(jī)揮動“鐵甲鋼拳”，對120米長匝道進(jìn)行破碎。與此同時，多臺霧炮車持續(xù)灑水同步降塵。

　　春節(jié)期間，暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程進(jìn)入第二階段施工，現(xiàn)場共有600多名工人留守工地，“就地過年”。

　　三伏天里，工地上每日依然有1200名大建設(shè)者堅守崗位。
這支堪稱“豪華”的施工團(tuán)隊，不打烊，戰(zhàn)嚴(yán)寒，斗酷暑，每個節(jié)假日，工地上依舊是如火如荼。
　　更多的力量來自于技術(shù)與材料的匯聚。

　　視頻模擬操作，遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)，承插型盤扣支架，新型環(huán)保道板磚……在暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程建設(shè)現(xiàn)場，這些新技術(shù)、新材料的應(yīng)用有效提升了工程的安全、質(zhì)量、速度。

　　為了給橋梁做好全面“體檢”，施工過程逐一排查橋梁預(yù)應(yīng)力、瀝青路面、水穩(wěn)路基等關(guān)鍵工程工序，檢測工人經(jīng)常在三十米的空中完成一場場檢修馬拉松。

　　為了保證所用重要產(chǎn)品原材料貨真價實(shí)，工地試驗(yàn)室成為進(jìn)場材料質(zhì)量控制的前哨，進(jìn)行現(xiàn)場抽查檢測。與此同時，為確保質(zhì)量與進(jìn)度，施工單位派出多個質(zhì)量巡查小組，安徽路橋暢通二環(huán)（西南環(huán)）金寨路、合作化路節(jié)點(diǎn)項目執(zhí)行經(jīng)理王教山便是其中一員。

　　9月5日21：13分，王教山在忙碌的工作中抬起頭來，欣賞著這座靜謐夜色中整裝待發(fā)的高架橋，忙里偷閑發(fā)布了一條“南二環(huán)夜景”朋友圈。

　　質(zhì)量是一切的前提，連日來，他和同事們一連幾個星期泡在現(xiàn)場，一循環(huán)一循環(huán)的進(jìn)行著把關(guān)任務(wù)。伸縮縫是否平整，護(hù)欄氟碳漆鋪裝的光潔度如何，有沒有色差？通車前，諸如此類的細(xì)節(jié)問題都是巡查的重點(diǎn)。

　　從原材料進(jìn)場到形成工程實(shí)體，各級試驗(yàn)及監(jiān)督工作始終在施工中占有重要地位，兼顧混凝土齡期和工序轉(zhuǎn)換的同時，借助科技的力量，只為又好又快的實(shí)現(xiàn)盡早通車。

柔情
鋼鐵巨獸的“柔”與“美”

　　在暢通二環(huán)（西南環(huán)）的建設(shè)中，還有著一些動人的“柔情”隱藏其中。

　　今年7月11日，合肥正式出梅。

　　蜀山區(qū)石油庫生活小區(qū)和自行車小區(qū)的居民們“平穩(wěn)”地?fù)]別了夏日的雨季。

　　石油庫生活小區(qū)和自行車小區(qū)，位于合作化南路，緊挨南二環(huán)，在周邊一圈新建小區(qū)和商務(wù)樓包圍下，不僅外觀上“低洼”，小區(qū)內(nèi)部地勢與外部路面高度形成落差，這使得小區(qū)容易倒灌易積水。
　　“每年一到汛期，排澇任務(wù)艱巨，有時甚至需要疏散轉(zhuǎn)移居民。”荷葉地街道金荷社區(qū)黨委書記蔡勇介紹，就在今年，這里的排水系統(tǒng)得以重新改造，疏通了硬件系統(tǒng)，順應(yīng)了百姓的的呼聲，給大家?guī)韺?shí)實(shí)在在的安全感。

　　原來，2020年12月，作為暢通南二環(huán)的“子項目”，十五里河箱涵改造項目啟動，4個月后順利完工。項目重新鋪設(shè)涵管，將原本4米改為8米寬，同時全面清理淤泥，達(dá)到疏浚效果。

　　其實(shí)，在工程量巨大、惜時如金的暢通二環(huán)（西南環(huán)）建設(shè)現(xiàn)場，這項“子項目”本不起眼，建設(shè)的時間也可以“往后放放”。

　　但是工程建設(shè)者們卻把它調(diào)整到了最前面，為的就是趕在今年的汛期前，解決周邊百姓的期盼，讓居民們“下大雨也不擔(dān)心了”。

　　建筑的“柔情”，還來自于此次工程中追求的“美”。

　　工程建設(shè)是技術(shù)，也是藝術(shù)。在規(guī)劃之初，設(shè)計者就將這一思想融入設(shè)計理念，既保證交通流方向的順暢、便捷，滿足交通功能的實(shí)際需求，又以藝術(shù)美加技術(shù)美相結(jié)合的方法，來闡釋南二環(huán)暢通改造工程所蘊(yùn)含的美學(xué)感受。

　　要知道，橋梁是一種體積和長度均較龐大的建筑物。受地形、地物等限制，南二環(huán)工程在美化提升的統(tǒng)一觀感設(shè)計上，遇到不小的難度，包括新舊立交橋梁交融，新建道路交叉口與改建道路交叉口型式復(fù)雜，高度不一，橋墩柱形體不同的影響。

　　看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。

　　“首先從墩柱入手，以對稱圖塊和分層次的表現(xiàn)手法來構(gòu)成，色彩上結(jié)合周邊的商業(yè)業(yè)態(tài)以及橋梁的自身特點(diǎn)?！痹O(shè)計者介紹，此次高架橋采用了以果綠加米黃色的配色，凸顯合肥新的城市地標(biāo)和人居環(huán)境，隱喻為林木蔥郁，生態(tài)之城。

　　如此，既保持了自身橋梁的獨(dú)特性，也讓“她”與城市與生活相融。
　　這是令人驚嘆的合肥速度！

　　這是暢通城市路網(wǎng)的重要一環(huán)！

　　這是歷盡艱辛也誓要打通的民心之路！

　　大建設(shè)是合肥城市建設(shè)一次革命，于創(chuàng)新基因深植的合肥，更是一場自我革命。

　　從2006年3月至今，其過程的艱辛與觀念的碰撞讓每一個參與城市建設(shè)的管理者與建設(shè)者記憶猶新。

　　“暢通二環(huán)”（西南環(huán)）工程再次檢視了合肥追夢人的創(chuàng)新之力。

　　15個春秋，一代代的合肥大建設(shè)追夢者“風(fēng)雨多經(jīng)人不老”，勠力同心一張藍(lán)圖繪到底。合肥也從當(dāng)初只有5平方公里的環(huán)城時代，闊步邁入長三角世界級城市群副中心的環(huán)湖時代，奏鳴“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶“雙節(jié)點(diǎn)”的時代交響。

　　如今，站在國家第二個百年目標(biāo)和“十四五”開局的歷史關(guān)口，合肥城市建設(shè)的追夢人和引領(lǐng)者，深知“關(guān)山初度路猶長”，惟有不忘逐夢初心，方得合肥美好始終！

　　從不能到能，是一座城市高質(zhì)量發(fā)展給予的信心；

　　從不敢到敢，是人民城市為人民給予的勇氣。

　　看，嶄新的橋面上，已車流奔涌！

　　記者手記：289天，提前迎來了“成人禮”

　　這組采訪中的許多人和許多事，給我留下深刻的印象。秦超便是其中一個。

　　早在今年4月，他接受采訪時，與我許下一個約定：“年底，你再來轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，那時候又是不一樣的風(fēng)景?！?/FONT>